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[莆田杂谈] 中心城区第一条自行车专用车道!

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发表于 2018-10-10 09:23 | 显示全部楼层 |阅读模式

从市政工程维护管理处获悉,为倡导城市绿色出行,满足市民骑行的需求,我市加大了自行车专用车道的建设力度,计划今年年底前完成中心城区11条主干道的自行车专用车道建设。目前第一条自行车专用车道即将投入使用。

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       10月5日,记者在荔城大道市政南广场段看到,自行车专用车道的整体规模已经形成,黄色标线已经施划完毕,施工人员利用国庆假期正在抓紧彩色防滑路面的铺设。工作人员介绍,荔城大道已经完成了从市检察院到莆阳路口约8.6公里的自行车道施划。

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莆田市市政工程维护管理处工作人员 蔡思敏


      “目前荔城路已完成工程量的90%,黄色热熔标线已完成八公里,红色彩色防滑路面已完3000平方米,计划在国庆期间完成整条路的自行车道施划。”

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       据了解,荔城大道是全市第一条施划自行车专用车道的主干道,自行车专用道宽度为2米—2.5米,采用黄色热熔标线和红色彩铺防滑路面结合的方式,在每段自行车道起点和终点设置统一的自行车标识。

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       根据规划,今年年底前完成中心城区荔城大道、延寿路、东圳路、学园路、胜利路、八二一街等六纵五横共11条主干道的自行车道建设,总长度约94公里。

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       按照老城区自行车车道布局图,荔城大道在人行道两侧建设自行车专用道,东圳路、东园路等有机非分隔的路段在辅道上设置自行车道与电动车分离,学园路等路段则是在车道外侧分隔设置专用车道。在自行车道骨架网基础上,依托次、支、巷道渐进式联络拓展,构建自行车道毛细网,提高自行车道的网络化和通达性,使自行车道成网成片,基本建成城区自行车车道系统。


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莆田市市政工程维护管理处工作人员 蔡思敏


      “自行车道的施划,除了在满足规范要求的基础上,我们尽量是靠近树池等设施,尽量避开盲道和公共自行车停靠站等,以排除各种纵横向的阻碍,提供视线的诱导,能够使得各行其道,满足大家的骑行需求,保证安全性,从而使得自行车道能够连环成线,构建一个便捷畅通的公共自行车交通体系。”

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发表于 2018-10-10 09:26 | 显示全部楼层
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发表于 2018-10-10 10:17 | 显示全部楼层
感觉还挺好的
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发表于 2018-10-10 10:17 | 显示全部楼层
这样搞下安全
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发表于 2018-10-11 09:00 | 显示全部楼层
机动车直接碾压过去
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